LOGISTICA INTERNACIONAL DE UN SISTEMA DE FUSIÓN POR INDUCCIÓN

Guia De Importación de Un Sistema De Fusión Por Inducción. Logistica Internacional.

LOGISTICA INTERNACIONAL

Como datos Generales

  • 13 cajas
  • 7150 kilos netos
  • 7350 kilogramos brutos
  • Todo el sistema ocupa un contenedor de 40 pies.

El objetivo de esta información es que el comprador tenga una idea general del proceso de importación del bien adquirido.

Se tomará como referencia un horno de inducción de las siguientes especificaciones:

ESPECIFICIACIONES TECNICAS

MF 350KW – 2X500KG IGBT HIERRO Y ACERO

 

  • MF: MEDIA FRECUENCIA
  • Potencia: 350 KW
  • Cantidad de Cubas: 2
  • Capacidad de cada Cuba: 500Kg
  • Elemento de control de potencia: IGBT
  • Materiales a fundir: Hierros y Aceros

DOCUMENTOS

Para la importación y legalización del mismo ante las autoridades competentes en el pais de destino, se requiere la siguiente información:

 

  • Factura de venta
  • Certificado de origen
  • Lista de empaque
  • BL (Bill of Lading). Documento de transporte marítimo internacional.

LUGAR DE ENTREGA CONVENIDO

Dentro de los aspectos básicos de la negociación entre el cliente y el proveedor un punto importante es el lugar de entrega. En el comercio internacional nos referimos al INCOTERM. Existen muchos términos pero nos vamos a referir a los básicos. Estos términos siempre definen el alcance de la responsabilidad del proveedor y del comprador.

Significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir, taller, fábrica, almacén, etc.), sin despacharla para la exportación ni cargarla en un vehículo receptor.

Este término define, así, la menor obligación del vendedor, debiendo el comprador asumir todos los costes y riesgos inherentes a la recepción de la mercancía en los locales del vendedor.

FOB

Conocida como “Franco a Bordo” significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía a bordo del buque, en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir que el comprador debe soportar todos los costes y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde aquel punto.

CIF

  • Cost – Costo
  • Insurence: Seguro Internacional de la Mercancía
  • Freight: Flete Marítimo Internacional

Significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía se encuentra a bordo del buque en el puerto de embarque convenido.

El vendedor debe pagar los costes y el flete necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido. Pero el riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier coste adicional debido a sucesos ocurridos después del momento de la entrega, se transmiten del vendedor al comprador. No obstante, en condiciones CIF, el vendedor debe también procurar un seguro marítimo para los riesgos del comprador por pérdida o daño de la mercancía durante el transporte.

COTIZACION LOGISTICA INTERNACIONAL

Conocidos los incoterm y negociado el mismo, el cliente deberá contratar un agente de carga y una sociedad de intermediación aduanera (por lo general todo en uno) para qué estimen los costos de la importacion.

Para qué el agente de carga realicé los mismos el cliente deberá que entregar la siguiente información.

  • Incoterms.
  • Dirección del proveedor en el extranjero
  • Peso bruto de la mercancía
  • Valor de la mercancía
  • Puerto de destino
  • Posicion arancelaria (para el caso de Colombia es la 85.14.20.00.00, la cual contempla un arancel del 0% y un impuesto a las ventas del 19%)

Descripción de la posición arancelaria:

Máquinas, aparatos y material eléctrico, y sus partes; aparatos de grabación o reproducción de sonido, aparatos de grabación o reproducción de imagen y sonido en televisión, y las partes y accesorios de estos aparatos

Hornos eléctricos industriales o de laboratorio, incluidos los que funcionen por inducción o pérdidas dieléctricas; los demás aparatos industriales o de laboratorio para tratamiento térmico de materias por inducción o pérdidas dieléctricas.

– Hornos que funcionen por inducción o pérdidas dieléctricas

Vamos a tomar como ejemplo que el término de entrega es Exworks. Esto significa que el comprador ASUME todos los riesgos desde las instalaciones del fabricante.

La cotización debe traer los siguientes ítems con sus respectivos costos:

  • Inland (flete transporte internacional, desde la bodega del fabricante hasta el puerto de origen).
  • Gastos en origen.
Con estos dos valores más el costo de la mercancía obtenemos el valor FOB.
  • Con el valor de la mercancía se calcula y cotiza el seguro internacional. El cual tendría que tener un cubrimiento desde las instalaciones del proveedor hasta las instalaciones del comprador.  Como valor de referencia es el 0.45% del valor de la mercancía.
  • Flete marítimo internacional. Desde el puerto de origen hasta el puerto de destino.
Con estos dos valores más el costo FOB obtenemos el valor CIF.
  • Gastos portuarios
  • Comisión del agente de aduana. Como valor de referencia normalmente es el 0.45% del valor CIF.
  • Transporte terrestre nacional. Desde el puerto de destino hasta las instalaciones del comprador.
  • Devolución del contenedor al puerto de destino. (este concepto más la limpieza del contenedor son costos ocultos que normalmente no los explican y después nos llega una factura adicional)
  • Impuestos (Arancel + IVA) adicionalmente otros costos como elaboración de formularios, movimientos bancarios…etc.

Después de haber realizado el análisis de la cotización y haber comparado con dos cotizaciones más se toma la decisión de con quién trabajar el tema de la logística internacional.

Cuando el sistema de fusión por inducción está terminado y empacado para el transporte internacional, el proveedor envía la documentación vía currier a una dirección indicada previamente por el comprador. Por favor solicite la guía y en ella encontrará un número con el cual podrá usted hacer un seguimiento (tracking) por dónde vienen sus documentos.

Como ya hemos seleccionado el agente de carga que nos va a ser la nacionalización del equipo, la gente nos deberá que entregar una documentación para diligenciarla, imprimirla, firmarla y sellarla. Con presentación en notaría. Esto con el fin que ellos sean los representantes de nuestra firma ante las autoridades correspondientes para la legalización del mismo.

Con la copia en PDF del BL. Usted podrá hacer el tracking del buque que trae su mercancía Y así podrá estimar los tiempos de llegada. También puedes llamar a la naviera y solicitar esta información. En el bl usted podrá encontrar el número del contenedor dónde viene su mercancía.

Notas generales

Solicité al proveedor que tome fotos y un video del estado del contenedor a la llegada del mismo a las instalaciones del fabricante. Esto con el fin que después no le vayan a cobrar daños que ya tenga el contenedor en su momento.

Solicita el proveedor fotos y videos de la mercancía ya cargada en el contenedor, antes del despacho.

Cuándo se realiza la apertura del contenedor en las instalaciones del cliente, verifique el correcto estado de la mercancía. Si pasó algo, usted tiene todo el derecho de una reclamación.

Usted como cliente tome unas fotos y realice un video del estado del contenedor antes de entregarlo para su devolución. Dejé cualquier anotación en el documento que se le firma al transportista terrestre.

Recuerde que es su inversión No es de $2, por tanto compré un seguro internacional qué cubra desde la bodega del proveedor hasta el descargue en sus instalaciones. Cuando compre el mismo el alcance debe ser por pérdida total y/o por pérdida parcial.

Este pequeño detalle le puede cubrir sus noches de sueño.

Tiempos en la logística internacional

  • Desde la bodega del fabricante al puerto de destino no más de 5 días.
  • Desde que zarpa el buque al puerto de destino normalmente 30 días.
  • Nacionalización normalmente 8 días.
  • Transporte terrestre desde el puerto de destino a sus instalaciones, normalmente tres días.

Estos datos son para una importacion ágil se realize en Colombia.

Los tiempos, costos, normatividad vigente cambian en función a cada país. Pero generalmente el proceso es el mismo.